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从痛点入手,解决汽车后市场的配件难题

文章出处:人气:-发表时间:2017-04-10 10:09【

瑟孚斯汽车养护化工产品小编说说汽车后市场,痛点汽车零部件是汽车工业的组成部分,也是汽车工业发展最为重要的基础。从2009年开始, 我国汽车产销连续多年位居全球第一。随着我国经济社会持续快速发展,群众购车刚性需求旺盛,汽车保有量继续呈快速增长趋势,2015年新注册登记的汽车达2385万辆,保有量净增1781万辆,汽车保有量达1.72亿辆。新车销售不断推动汽车零部件的需求,同时汽车保有量的不断增加,汽车零部件后市场呈现蓬勃发展态势,为零部件产业的快速发展带来了新的强劲动力。

近几年,汽车后市场的发展虽然十分迅速,但依然存在着诸多问题,这些问题深度困扰着整个行业。

1.对于汽车后市场而言,缺乏自主品牌,仍被扣着主机厂与非主机厂的概念。

后市场长期以来一直缺乏自主品牌,被4s店垄断的维修行业,也严重存在着配件的主机厂与非主机厂的说法。自2015年以来,国家相关部门相继出台政策,打出一系列新政组合拳,改变汽车售后行业长期存在的4S店零配件价格高、定价不透明等现状,试图打破零配件由主机厂主导的市场格局。

2.互联网+时代下的维修配件发展趋势

美国汽车维修保养市场作为成熟市场,目前规模约为 3390亿美元,年增速约3.4%。我国汽车维修保养市场未来将保持高速增长,预计2020年将达到1.7万亿元规模,年增速约19%。目前,汽车维修配件行业存在的痛点是:配件价格高、价格不透明;配件质量无保证;服务体验差。从国外发展经验来看,解决行业痛点的互联网平台模式是未来发展的趋势。

当前,国内汽车零配件市场还处于发展的初级阶段,以城市为单位,集中在各地汽配城的小微服务商为市场主体。虽然已经有零配件网络汽配商城,但市场各参与方新的交易和消费习惯还未养成。

未来三年,随着国家对汽车零配件解除垄断政策的出台,及“同质件”概念的提出,国内汽车零配件市场将步入快速发展的“成长阶段”,市场主体各层级服务商将逐步聚拢并加速洗牌,以线上订单线下服务的“O2O”模式完成交易。


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